Đặc Điểm Của Bộ Ly Hợp Và Phanh Thuỷ Lực

Bộ ly hợp thuỷ lựu là gì ?

Bộ ly hợp là 1 thiết bị sử dụng để truyền/ ngắt công suất từ bộ phận truyền động (mô tơ/ động cơ) tới các phần chuyển động. Khác với bộ ly hợp cơ khí, thì bộ ly hợp thủy lực sử dụng các đầu nối thủy lực để truyền lực quay và tốc độ quay tới các thiết bị truyền động một cách vô cấp mà không gặp các tình trạng giật, xóc hay tải trọng. 

Đầu nối thủy lực này bao gồm 1 tua bin dẫn động hoặc torus hay có thể coi nó là 1 bơm thủy lực. Nó sẽ tạo ra dòng chảy bên trong các khoang của nó. Dòng chảy này sẽ dẫn ra đầu ra của tuabin và tới các thành phần của hệ thống truyền động.  

Khi lựa chọn bộ ly hợp thủy lực. Điểm mấu chốt là chúng ta phải làm rõ yêu cầu về ứng dụng, thông số kỹ thuật và khả năng tương thích mà chúng ta mong muốn.

Bộ ly hợp thủy lực ứng dụng rất nhiều trong công nghiệp, ô tô, đường sắt, hàng không và  cơ giới nông nghiệp. 

Hiệu quả làm việc của bộ ly hợp thủy lực có thể thỏa mãn cho nhiều yêu cầu về tỷ lệ truyền lực, công suất, tốc tộ quay và áp suất làm việc. Mô men xoắn cực đại là mô men định mức lớn nhất mà bộ truyền động ly hợp có thể chịu được. 

Công suất tham chiếu để vận hành tải là công suất mà bộ ly hợp được thiết kế để hoạt động. Còn áp xuất cực đại thì lớn hơn áp suất lớn nhất mà tải bộ ly hợp chịu đựng.

Chúng ta cần cân nhắc sự tương thích của bộ ly hợp và các thiết bị dẫn động, kích thước của bộ ly hợp, trục của bộ ly hợp và đường kính lỗ. Đường kính của bộ ly hợp và trọng lượng. Trục của bộ ly hợp có các kiểu lắp như:

• Lắp in-line.
• Lắp song song.
• Lắp vuông góc hoặc một kiểu khác. 

Kiểu kết nối mặt của trục bộ ly hợp có thể là: in-line, lắp xuyên xuống, lắp bích. 

Phanh thủy lực

Phanh thủy lực được dùng để dừng hay hạn chế tốc độ. Khi chúng ta nhấn phanh, áp suất thủy lực sẽ được truyền qua cơ cấu và đi tới phanh hãm cơ khí. Các cơ cấu hãm cơ khí có dạng tang trống, phanh đĩa, phanh đai, phanh côn. 

Mỗi loại phanh sẽ có những đặc tính hãm khác nhau, nhưng là đều sẽ được cấp lực từ dầu thủy lực. Đặc tính của các cơ cấu phanh thủy lực này là tốc độ nhanh, lực hãm lớn và chịu được áp suất cực đại .

Khi chọn phanh, kiểu đĩa phanh là ưu tiên hàng đầu của các kỹ sư. Với 4 kiểu đĩa phanh chính là tang trống, phanh đĩa, phanh đai và côn. 

Loại tang trống làm việc theo nguyên tắc là sẽ  đẩy đai áp đai hãm sát vào mặt chuyển động và qua đó giảm tốc độ.

                                             

Phanh đĩa thì giảm tốc độ bằng việc ép trục quay. 

                                                     

Phanh dạng đĩa

Phanh đai làm chậm bằng cách siết chặt các bề mặt xung quanh thiết bị quay. 

                       

Phanh côn làm việc giống như phanh đai. Tuy nhiên bề mặt hãm là hình côn. 

Sự kết hợp của phanh và bộ ly hợp thủy lực 

Bởi vì các thành phần của phanh và bộ ly hợp thủy lực đều sử dụng thủy lực, nên chúng có thể dễ dàng tích hợp trong cùng 1 hệ thống. Trong trường hợp bao gồm cả phanh và bộ ly hợp thì mạch thủy lực của 2 cơ cấu này sẽ được liên kết với nhau để khi nhấp phanh bộ ly hợp sẽ được nhả ra và ngược lại.

Trên đây là chức năng và nhiệm vụ cũng như phân loại của phanh và bộ ly hợp sử dụng thủy lực. Hy vọng những thông tin mà B2bmart.vn tổng hợp được sẽ giúp bạn có những kiến thức hữu ích để có thêm thông tin để lựa chọn trong việc thiết kế các cơ cấu phanh hãm và ly hợp.