Các Tiêu Chí Để Chọn Động Cơ Điện Phù Hợp (P2)

Cập nhật 2021-11-1824

Có thể xuất hiện trong cuộc chiến giữa động cơ có chổi than và động cơ không chổi than, động cơ có chổi than sẽ bị thua và buộc phải quay trở lại tủ. Mặt khác, động cơ chổi than vẫn được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp và thậm chí cả không gian.

Maxon, một nhà sản xuất động cơ điện của Thụy Sĩ, không ngừng phát triển các công nghệ mới cho động cơ có chổi than và động cơ có chổi than tích hợp cảm biến. Cơ hội là một tàu thám hiểm của NASA đã được phóng lên sao Hỏa vào năm 2003.

xu huong cua dong co dien trong tuong lai

Trên tàu, Cơ hội đã lắp đặt 34 động cơ chải DC đã hoạt động thành công trong điều kiện khắc nghiệt với sự thay đổi nhiệt độ lớn. NASA đã đưa ra một quyết định đơn giản: tận dụng sự đơn giản của điều khiển động cơ có chổi than và do đó có thể vận hành tất cả 34 động cơ từ một bộ điều khiển duy nhất. Động cơ không chổi than sẽ cần một bộ điều khiển cho mỗi động cơ, điều này sẽ dẫn đến tăng chi phí và khó khăn.

Ưu điểm của việc sử dụng động cơ bước là gì?

Một xung điện được chuyển thành chuyển động góc bởi động cơ bước. Nó đặc biệt tiện dụng trong các ứng dụng yêu cầu kiểm soát vị trí vòng lặp mở.

Động cơ bước được chia thành ba loại:

  • Động cơ có điện trở thay đổi (VRM) là động cơ có điện trở thay đổi Loại động cơ này kém mạnh hơn nhưng nhanh hơn động cơ nam châm vĩnh cửu có cùng đặc tính điện.
  • Động cơ nam châm vĩnh cửu (lên đến 100 bước / vòng quay) là loại động cơ giá rẻ, độ phân giải thấp.
  • Động cơ hybrid kết hợp hai dạng công nghệ đã đề cập trước đây, tuy nhiên nó đắt hơn. Nó cung cấp lợi ích của việc tăng mô-men xoắn và tốc độ. Độ phân giải của nó dao động từ 100 đến 400 bước mỗi vòng quay.

Bởi vì chúng có những ưu điểm cụ thể, nam châm vĩnh cửu và động cơ lai là những động cơ được sử dụng rộng rãi nhất:

  • Họ đúng.
  • Chúng có chi phí thấp.
  • Họ rất mạnh.
  • Xây dựng là đơn giản.
  • Ở tốc độ thấp và khi khởi động, mô-men xoắn cao.

dong co buoc 2 pha

Tuy nhiên, chúng có một số nhược điểm:

  • Mô-men xoắn và tốc độ đều khiêm tốn.
  • Khi tốc độ tăng, mô-men xoắn giảm đột ngột, gây ra rung động có thể gây ra các vấn đề cộng hưởng.
  • Quá nóng là một khả năng.

Khi chọn động cơ bước, hãy ghi nhớ các yếu tố sau:

  • Tải trọng và mô-men xoắn
  • Số bước bắt buộc
  • Các phép đo của động cơ (trọng lượng, mặt bích lắp, v.v.).
  • Trị giá

Các yêu cầu đối với động cơ điện về hiệu suất năng lượng là gì?

Hiệu quả năng lượng ngày càng trở nên quan trọng đối với các nhà sản xuất. Một trong những mục tiêu của Hội nghị về Biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc năm 2015 mà nhiều quốc gia nhất trí là tạo ra một nền kinh tế xanh hơn và thân thiện hơn với môi trường.

Tuy nhiên, trên hết, ngành công nghiệp đã mua nhiều thiết bị tiết kiệm năng lượng hơn trong những năm gần đây để giảm tiêu thụ và tiết kiệm tiền. Theo báo cáo của Ủy ban Châu Âu, động cơ chiếm 65% việc sử dụng năng lượng công nghiệp ở châu Âu.

Do đó, hành động trên động cơ là một bước quan trọng trong việc giảm lượng khí thải CO2. Ủy ban thậm chí còn dự đoán rằng vào năm 2020, các động cơ do châu Âu sản xuất sẽ cải thiện hiệu suất năng lượng từ 20 đến 30%. Kết quả là, 63 triệu tấn CO2 sẽ được loại bỏ khỏi bầu khí quyển, và 135 tỷ kWh sẽ được tiết kiệm.

Nếu bạn muốn kết hợp các động cơ tiết kiệm năng lượng và tiết kiệm tiền trong khi giúp ích cho môi trường, trước tiên bạn cần phải xem xét các tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng cho động cơ ở quốc gia hoặc khu vực của bạn. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng các quy tắc này chỉ áp dụng cho động cơ điện xoay chiều không đồng bộ.

Tiêu chuẩn từ khắp nơi trên thế giới

tieu chuan hieu suat nang luong cua dong co dien

Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) đã thiết lập các cấp hiệu suất năng lượng cho các động cơ điện bán sẵn trên thị trường, được gọi là mã IE, được tóm tắt trong tiêu chuẩn IEC quốc tế.

  • Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) đã công nhận bốn mức độ hiệu quả năng lượng mô tả hiệu suất năng lượng của động cơ:
  • TIÊU CHUẨN HIỆU QUẢ được gọi là IE1.
  • IE2 là viết tắt của “hiệu quả cao”.
  • IE3 là viết tắt của CỰC KỲ HIỆU QUẢ.
  • IE4, hiện đang được nghiên cứu, mang lại hiệu quả SIÊU CAO CẤP.
  • Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) cũng đã thông qua tiêu chuẩn IEC 60034-2-1: 2014 để thử nghiệm động cơ điện. Nhiều quốc gia liên quan đến tiêu chuẩn IEC 60034-2-1 trên toàn thế giới cũng như các tiêu chuẩn thử nghiệm quốc gia của riêng họ.

Khắp châu Âu

Một số chỉ thị của EU nhằm mục đích giảm tiêu thụ năng lượng cho động cơ trước đây đã được phê duyệt, bao gồm cả yêu cầu đối với các nhà sản xuất phải đưa động cơ tiết kiệm năng lượng ra thị trường:

  • Do đó, từ năm 2011, Class IE2 đã được yêu cầu cho tất cả các động cơ.
  • Kể từ tháng 1 năm 2015, các động cơ có dải công suất từ 7,5 đến 375 kW đã được yêu cầu tuân thủ theo Class IE3 (hoặc IE2 nếu các động cơ này có bộ biến tần)
  • Đối với động cơ có dải công suất từ 0.75 đến 375 kW, Class IE3 là cần thiết kể từ tháng 1 năm 2017. (hoặc IE2 nếu các động cơ này có bộ biến tần)
  • Hợp chủng quốc Hoa Kỳ

Châu Á

Kể từ năm 2002, động cơ không đồng bộ ba pha cỡ vừa và nhỏ ở Trung Quốc đã phải tuân theo tiêu chuẩn MEPS (Tiêu chuẩn Hiệu suất Năng lượng Tối thiểu) của Hàn Quốc (GB 18693). Các tiêu chuẩn MEPS đã được hài hòa với các tiêu chuẩn IEC vào năm 2012, tiến bộ từ IE1 đến IE2 đến IE3 hiện nay.

Vào năm 2014, các tiêu chuẩn quốc gia của Nhật Bản đã phù hợp với các cấp hiệu suất của IEC, và động cơ điện IE2 và IE3 đã được đưa vào chương trình Top Runner. Sáng kiến Top Runner, bắt đầu vào năm 1999, yêu cầu các nhà sản xuất Nhật Bản thường xuyên giới thiệu các mô hình mới tiết kiệm năng lượng hơn các thế hệ trước, buộc phải thi đua và đổi mới năng lượng. Ấn Độ đã có nhãn hiệu quả so sánh từ năm 2009 và tiêu chuẩn quốc gia ở cấp độ IE2 từ năm 2012.

Có thể thấy mỗi loại động cơ điện đều có những ưu nhược điểm riêng. B2bmart.vn tổng hợp những kiến thức trên với hy vọng bạn đọc sẽ có thêm nhiều kiến thức hữu ích để ứng dụng vào công việc thật hiệu quả.