Bài viết liên quan
Chưa có bài viết nào trong mục này
[Hướng Dẫn] Tính Toán Xy Lanh Gầu Thủy Lực Xe Xúc Lật
Tính toán xy lanh gầu thủy lực xe xúc lật là một trong những chủ đề được rất nhiều anh em quan tâm. Biết được công thức cùng cách tính này, anh em sẽ lựa chọn loại xe phù hợp hơn với nhu cầu công việc của mình. Cùng đến với những kiến thức bổ ích ấy trong bài viết dưới đây nhé!
Hình 1. Tổng thể máy xúc lật KOMATSU WA320-6
Nội Dung Bài Viết
Các số liệu ban đầu
Các thông số ban đầu lấy theo máy xúc lật KOMATSU WA320-6
Tính kiểm nghiệm xylanh thủy lực của cơ cấu công tác
Hình 2. Sơ đồ tính toán xylanh thủy lực đơn giản
a) Tốc độ làm việc của xylanh
Trong đó:
- v : Vận tốc di chuyển của piston.
- L : Chiều dài hành trình của piston.
- t : thời gian di chuyển.
Thay thế các thông số vào ( 1. 1) ta được:
Vận tốc nâng của xilanh nâng hạ tay cần (hành trình thuận):
Vận tốc hạ của xylanh nâng hạ tay cần (hành trình ngược):
Vận tốc của xylanh điều khiển tay cần (hành trình thuận): 
Vận tốc của xylanh điều khiển tay cần (hành trình ngược):
b) Lưu lượng cần thiết để làm việc ở các chế độ của mỗi piston
Ta có:
Trong đó:
- Q : Lưu lượng của dòng thủy lực.
- A : Diện tích làm việc của piston.
- v : Tốc độ di chuyển của piston.
Hình 3. Sơ đồ tính toán lưu lượng của xylanh thủy lực
Mặt khác ta cũng có:
Diện tích làm việc của piston phía không có cán piston: 
Diện tích làm việc của piston phía có cán piston:
Trong đó:
- A : Diện tích làm việc của piston.
- D : Đường kính piston phía không có cán.
- d : Đường kính piston phía có cán.
Thay ( 1. 3) và ( 1. 4) cùng số liệu vào ( 1. 2) ta được:
Lưu lượng vào xilanh nâng hạ tay cần phía không có cán (1 bên):
Lưu lượng vào xilanh nâng hạ phía có cán (1 bên):
Lưu lượng vào xylanh điều khiển tay cần phía không có cán:
Lưu lượng vào xilanh điều khiển tay cần phía có cán:
c) Lực kéo đẩy của các piston tạo ra khi làm việc
Hình 4-3. Sơ đồ tính toán lực kéo đẩy được xylanh thực hiện.
Lực kéo đẩy do xilanh lực tạo ra được xác định bằng công thức sau
Trong đó:
- F : Lực kéo đẩy mà piston có thể tạo ra.
- P : Áp suất làm việc của piston (bằng áp suất làm việc của hệ thống, P = P (ht) = 21 MPa).
- A : Diện tích làm việc của piston.
- η : Hiệu suất chuyển đổi cơ khí sang thủy lực (hiệu quả của việc truyền lực bị giảm đi do rò rỉ trong quá trình hoạt động, do ma sát giữa các chi tiết, do quán tính của các chi tiết và độ nhớt của dầu trong hệ thống, η = 0,90).
Thay số liệu vào ( 1. 5) ta được:
Lực đẩy của xylanh nâng hạ cần:
Lực kéo của xilanh nâng hạ cần: 
Lực đẩy của xylanh nâng hạ cần:
Lực kéo của xilanh nâng hạ cần:
d) Kích thước ống dẫn dầu thủy lực
Lưu lượng dầu thủy lực qua ống được xác định bằng công thức:
– Từ đó ta tìm được đường kính ống dẫn:
Trong đó:
- d (ong) : Đường kính ống dẫn.
- Q : Lưu lượng dầu thủy lực chạy qua ống.
- v : Vận tốc dầu giới hạn chảy trong ống dẫn.
Lưu lượng Q sẽ được quyết định bởi cơ cấu làm việc, còn vận tốc v phụ thuộc vào áp suất của hệ thủy lực và chức năng của ống dẫn đó.
Bảng 1. Giá trị vận tốc khuyên dùng khi tính toán ống dẫn dầu thủy lực
Theo bảng giá trị vận tốc khuyên dùng trên ta thấy áp suất làm việc của hệ thống là 20,6 (MPa) nằm trong khoảng từ 16 – 32 (MPa), ta chọn giá trị vận tốc tại áp suất nhỏ hơn để đảm bảo hệ thống là việc an toàn, ổn định hơn. Từ đó ta chọn v = 4 m/s.
Thay các giá trị vào ( 1. 7) ta được:
Đường kính ống dẫn dầu vào xylanh nâng hạ cần khoang không có cán:
Đường kính ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoang có cán:
Đường kính ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang không có cán:
Đường kính ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang có cán:
– Độ dày thành ống dẫn được xác định như sau:
Trong đó:
- δ : Độ dày thành ống dẫn. Đối với vật liệu ống là thép thì bề dày không nhỏ hơn 0,5 mm, đối với đồng bề dày không nhỏ hơn 1mm.
- P (max) : Áp suất tĩnh lớn nhất. Áp suất này bằng với áp suất của van an toàn là 22,6 MPa
- d (ong) : Đường kính trong của ống dẫn.
- σ (v) : Ứng suất tới hạn của vật liệu làm ống, bằng 30 – 35% độ bền. Ta chọn vật liệu làm ống là thép cacbon thường loại A, chọn thép CT33 có giới hạn bền nằm trong khoảng từ 320 – 420 N/mm2. Ta chọn σv = 35%.410 = 144 N/mm2.
- n : Hệ số an toàn. Ta chọn n = 1,2.
Thay vào ( 1. 8) công thức trở thành:
(mm) ( 1. 9)
Độ dày ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoan không có cán:
Độ dày ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoang có cán:
Độ dày ống dẫn dầu vào xilanh điều khiển tay cần khoang không có cán:
Độ dày ống dẫn dầu vào xilanh điều khiển tay cần khoang có cán:
– Đường kính ngoài của ống dẫn dầu:
Trong đó:
- D (ong) : Đường kính ngoài của ống dẫn.
- d (ong) : Đường kính trong của ống dẫn.
- δ : Độ dày thành ống dẫn.
Đường kính ngoài ống dẫn dầu vào xylanh nâng hạ cần khoang không có cán:
Đường kính ngoài ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoang có cán:
Đường kính ngoài ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang không có cán:
Đường kính ngoài ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang có cán:
– Căn cứ vào đường kính ngoài và độ dày yêu cầu của mỗi ống, dựa theo tiêu chuẩn ASTM về ống dẫn thủy lực ta có các loại ống phù hợp như sau:
Ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoang không có cán: loại 26,67 SCH30 với đường kính ngoài 26,67 mm độ dày 2,413 mm.
Ống dẫn dầu vào xilanh nâng hạ cần khoang có cán: loại 26,67 SCH30 với đường kính ngoài 26,67 mm độ dày 2,413 mm.
Ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang không có cán: loại 42,16 SCH40 với đường kính ngoài 42,16 mm độ dày 3,556 mm.
Ống dẫn dầu vào xylanh điều khiển tay cần khoang có cán: loại 48,26 SCH80 với đường kính ngoài 48,26 mm độ dày 5,080 mm.
Trên đây là công thức cùng cách tính toán xy lanh gầu thủy lực xe xúc lật mà B2bmart.vn tổng hợp cho mọi người. Anh em hãy lưu lại những kiến thức bổ ích này để có thể ứng dụng khi cần thiết. Từ đó mang lại hiệu quả cao hơn trong công việc.
B2b Team
