Hệ Thống Thủy Lực Cơ Cấu Nâng Hạ Container Tự Hành Trên Xe Tải Và Mooc Kéo

Hôm nay B2bmart tiếp tục giới thiệu đến các bạn đọc về chủ đề: hệ thống thủy lực cơ cấu nâng hạ container tự hành trên xe tải và mooc kéo.

Hệ thống thủy lực của cơ cấu

Đồng hồ đo áp suất thủy lực

Khi các bộ phận thủy lực và đường ống được vận hành dưới áp suất làm việc bình thường hoặc áp suất thử nghiệm, sẽ không có sự cố hệ thống hoặc nhiệt độ quá cao. Hệ thống thủy lực được trang bị bộ lọc áp suất cao ở đầu ra bơm và bộ lọc hồi dầu ở đường hồi dầu. Được sử dụng để đảm bảo độ sạch của dầu thủy lực.

Bơm thủy lực

Hệ thống sử dụng bơm đôi. Lưu lượng lý thuyết của máy bơm đơn là 60L / phút và tốc độ dòng chảy kết hợp có thể đạt 120L / phút. Cấu trúc máy bơm đôi có thể đáp ứng việc kéo dài và rút lại nhanh chóng của các bộ phận nâng khi không tải và hoạt động ổn định, an toàn khi đầy tải.

Thùng nhiên liệu

 Bình nhiên liệu nên sử dụng cấu trúc một lớp hai khoang cách ly hoàn toàn. Một khoang được sử dụng để chứa nhiên liệu diesel cần thiết cho động cơ diesel hoạt động và khoang còn lại được sử dụng để chứa dầu thủy lực. Thùng dầu cần được lắp đặt đồng hồ đo mức, bộ lọc hồi dầu, van thở và cổng tiếp dầu ở đáy.

Van tràn

Hệ thống thủy lực có thể thực hiện hoạt động tốc độ cao (áp suất thấp) và tốc độ thấp (áp suất cao). Ở tốc độ cao, áp suất hệ thống đi qua van giảm tốc độ cao và thấp để đảm bảo an toàn khi vận hành tốc độ cao. Áp suất van giảm áp điều khiển chính được đặt thành 4200 Psi trong quá trình hoạt động ở tốc độ thấp, do đó đảm bảo an toàn của hệ thống trong quá trình hoạt động ở tốc độ thấp.

Ống, ống cứng và khớp nối ống

Áp suất nổ tối thiểu của ống ít nhất bằng 4 lần áp suất làm việc tối đa và áp suất nổ tối thiểu của ống cứng và mối nối ít nhất là 2,5 lần áp suất làm việc.

Phương thức nâng hạ thùng container trên xe đầu kéo

Với cơ cấu nâng hạ thùng container, chúng ta có thể xếp và dỡ container vận chuyển của bạn trong nhiều tình huống khác nhau. Điều mà các công ty vận tải container khác có thể không làm được.

Trình tự 7 bước nâng hạ container bằng cơ cấu nâng hông

1) Mở hộp điều khiển động cơ, khởi động động cơ, để động cơ chạy ở tốc độ không tải trong khoảng 10 giây, sau đó điều chỉnh đến 1600 vòng / phút ~ 2600 vòng / phút thông qua tay cầm điều chỉnh;

2) Bật nguồn của điều khiển từ xa và nguồn cung cấp của hộp điều khiển hệ thống điện;

3) Mở rộng chân ổn định nghiêng (Lưu ý: Không vận hành cần trước khi đỡ hoàn toàn chân ổn định);

4) Khóa bốn khóa của dây xích vào đáy thùng chứa và xoay khóa xoay để mở khóa thùng chứa;

5) Sử dụng điều khiển từ xa để điều khiển cần nâng hạ container từ sơ mi rơ moóc mà không bị nhiễu. Tốt nhất nên giữ khoảng cách giữa sơ mi rơ moóc và thùng hàng từ 300mm đến 500mm;

6) Tháo dây xích và rút cần và bộ ổn định theo thứ tự;

7) Điều chỉnh tốc độ động cơ đến tốc độ không tải và tắt động cơ và tắt toàn bộ nguồn điện.

Phương thức nâng hạ thùng container trên xe tải

Phương thức phân phối này phù hợp nhất khi có không gian hạn chế ở phía trước hoặc phía sau nơi đặt container. Công-te-nơ được hạ xuống đất ở phía người điều khiển phương tiện. Khi công-te-nơ được dỡ xuống, nó sẽ tiếp đất giữa hai chân giàn giáo của bộ xúc phụ, song song và cách thành xe tải khoảng nửa mét.

Phương tiện trong những bức ảnh này được thiết kế đặc biệt bằng container 20 ‘, container 40’ được giao theo cùng một phương thức, nhưng bằng xe sơ mi rơ moóc hoặc xe tải có khớp nối chứ không phải là xe tải thùng cứng trong ảnh dưới đây:

Một số điểm cần lưu ý khi sử dụng loại xe tải giao hàng

+ Chiều cao của thùng hàng trên xe tải là 4,2m. Bạn cần phải cho phép tối thiểu chiều cao này khi đi dưới đường dây điện / cây cối, trước nhà / nhà máy hoặc qua các ô cửa.

+ Cho dù thùng hàng rộng 2,44m nhưng xe tải và gương … cần có độ mở ít nhất 2,9m.

+ Các cánh tay nâng cần khoảng. Chiều cao 6,5m khi dỡ hàng. Điều này cần được xem xét khi dỡ hàng gần / dưới đường dây điện, cây cối hoặc bên trong nhà máy.

+ Khi dỡ hàng xuống, khoảng cách từ đầu thùng đến cuối xe tải là khoảng. 1m. Điều này là do chân người ngoài, cánh tay nâng và các điều khiển. Điều này có liên quan nếu bạn muốn thùng chứa được phân phối vào một vị trí trong góc, nó sẽ không bị chặt vào góc.

+ Xe tải sẽ cần không gian trống ít nhất từ ​​3 đến 4 mét ở phía trước để lái xe đi sau khi dỡ hàng.

+ Khu đất nơi xe tải đỗ cần phải tương đối bằng phẳng. Nếu địa điểm có dốc, xe tải có thể dỡ hàng nếu đậu ngang dốc nhưng sẽ khó hơn nếu xe tải ở vị trí quay mặt lên hoặc xuống dốc vì khi container nâng lên khỏi khay, nó sẽ lắc lư trên các xích nâng như một con lắc và va chạm với các cánh tay nâng.

Hầu hết các công ty vận tải không thích đi xe của họ trên đường. Nếu giao hàng ở khu vực mà mặt đất không được bịt kín hoặc nén chặt / chân đế cứng, người lái xe sẽ kiểm tra khu vực đó và đưa ra quyết định có nên tiếp tục hay không. Nếu xe bị sa lầy / mắc kẹt, bạn sẽ phải chịu chi phí khắc phục.

Vì vậy, bạn nên đảm bảo rằng bạn xác định được bất kỳ khu vực mềm hoặc ẩm ướt nào, cống đổ nát cũ, khu vực mới đào / lấp gần đây, v.v. sau đó thông báo cho người lái xe về vị trí của họ. Cũng có một vị trí thay thế để đặt thùng chứa trong trường hợp trình điều khiển không đi ra khỏi bề mặt đầm nén.

Đôi khi, một bộ tải bên có thể được sử dụng để định vị các thùng chứa qua hàng rào thấp. Để đạt được điều này, hai bàn chân nhô ra của người chạy xe cần phải nhô ra qua hàng rào. Điều này có nghĩa là một số đoạn hàng rào có thể cần phải được dỡ bỏ.

Như vậy qua bài viết về hệ thống thủy lực cơ cấu nâng hạ container tự hành trên xe tải và mooc kéo hy vọng bạn đọc của B2bmart.vn đã thấy được ứng dụng mạnh mẽ của thủy lực trong vận chuyển hàng hóa trọng lượng lớn.